Быстрый ответ — да. Но давайте рассмотрим контакторы и посмотрим, как они работают.
На рисунке 1 клеммы обозначены как L1, L2, T1 и T2. Буква «L» означает линию, источник энергии. При однофазном питании есть две ноги питания, которые подключаются к L1 и L2. Буква «T» обозначает нагрузку, например, двигатель, компрессор или другое устройство. Подумайте о простом подключении двигателя, где два провода от двигателя подключены к двум линиям питания. В случае с контактором эти два провода двигателя будут подключены к T1 и T2.
Внимательно осмотрите двухполюсный контактор. Обратите внимание на материал цвета латуни между L1 и T1. Он состоит из верхней и нижней части. При подаче напряжения на катушку контактора верхняя секция контактирует с нижней. Это замыкает цепь, позволяя энергии от L1 пройти к T1. При подаче напряжения на катушку между L1 и T1 будет непрерывность. Обратите внимание, что питание катушки контактора может быть другим источником энергии, чем тот, который подключен к L1 и L2. При снятии питания с катушки секции разъединяются, и цепь от L1 до T1 размыкается, а непрерывность отсутствует. Каждый полюс контактора работает одинаково.
Посмотрите на 1-полюсный контактор. Он идентифицируется как полюс 1+! Обратите внимание, что имеется только один набор контактов (материал цвета латуни), следовательно, 1 полюс. Цепь между L1 и T1 будет работать так, как мы обсуждали ранее. Но почему знак «+» и никакой связи между L2 и T2?
Обратите внимание на рисунке 2 ниже, что между L2 и T2 находится «шунт». Это массивная латунная планка, соединяющая L2 с T2. Цепь между L2 и T2 всегда замкнута и всегда непрерывна от L2 до T2. Знак «+» указывает на наличие дополнительной цепи, но она не переключается между разомкнутой и замкнутой.
Для 1-полюсных контакторов используйте шунтирующую цепь, если работающее оборудование постоянно подает на него питание, например, в случае с нагревателем картера.
При замене однополюсного контактора на двухполюсный помните, что L2 — T2 будут открываться и закрываться при подаче напряжения на катушку. Если через этот путь подключить нагреватель картера, он не всегда будет находиться под напряжением. Так как же двухполюсный может заменить однополюсный и обеспечить ту же работу? Нагреватель картера или любое другое устройство, которое должно постоянно находиться под напряжением, должно быть подключено к той же стороне, что и питание, L2. Тогда он будет постоянно находиться под напряжением. Кто-то может сказать, что нужно установить перемычку между L2 и T2. Это обеспечит постоянное питание нагревателя картера. Однако вы потеряете возможность размыкать и замыкать цепь L2 и T2. Две ножки, которые включают и выключают питание, можно рассматривать как элемент безопасности.
Да, полюс 1 может быть заменен на полюс 2, что обеспечит дополнительную коммутационную способность. Однако обязательно определите, должны ли какие-либо устройства на стороне 1-полюсного шунта постоянно находиться под напряжением, и если да, то выполните все необходимые настройки подключения.
